中港物流公司在管理上往往會(huì)會(huì)出現(xiàn)不少的問(wèn)題，如何用小技巧給解決大問(wèn)題，東勝中港物流公司專注深圳到香港運(yùn)輸15年，現(xiàn)給大家分享一些小技巧，希望幫到大家。

一、丟貨少貨

大部分深港貨運(yùn)公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來(lái)，作為年終考評(píng)主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開(kāi)的單子有差，這個(gè)基本上可以通過(guò)回查監(jiān)控來(lái)解決。收貨時(shí)沒(méi)放對(duì)位置，裝錯(cuò)車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)。

到站時(shí)卸錯(cuò)站了，因?yàn)樨浳锷蠜](méi)有明顯標(biāo)記，做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄�，�?dǎo)致貨物卸錯(cuò)站。這類經(jīng)�？梢酝ㄟ^(guò)溝通協(xié)調(diào)來(lái)解決，也有個(gè)別存在被卸貨站個(gè)別員工甚至是老板給吞了的。

到站后經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒(méi)了。經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。

解決辦法：標(biāo)簽化，丟貨少貨**的辦法就是標(biāo)簽化，讓貨物可以追溯，將標(biāo)簽化和現(xiàn)場(chǎng)管理結(jié)合可以大大降低標(biāo)簽化的人工成本。

二、由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單

現(xiàn)在很多中港物流公司都是由司機(jī)帶的清單和托運(yùn)單，正常情況下都是沒(méi)問(wèn)題的，可是當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可無(wú)，一般情況下給司機(jī)200元，司機(jī)就會(huì)把清單復(fù)印出來(lái)給你，至多加到500元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就擁有你的詳細(xì)客戶資料。
解決辦法：聯(lián)網(wǎng)辦公，所有站點(diǎn)直接打印清單和托運(yùn)單。

三、單貨不匹配

現(xiàn)有的管理模式，基本上是深港物流公司收貨時(shí)，要么直接手工開(kāi)托運(yùn)單給客戶，要么給客戶開(kāi)手寫(xiě)收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒(méi)貨，有貨沒(méi)單的情況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)候，往往已經(jīng)造成了損失了，經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個(gè)人吃了，監(jiān)控都查不出來(lái)，直接歸類為丟貨。

解決思路：現(xiàn)場(chǎng)管理，將開(kāi)單放在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)完成，直接給客戶電腦單
深圳市東勝物流有限公司是一家專業(yè)的中港物流運(yùn)輸公司，深至今已有15年的進(jìn)出口運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。公司自營(yíng)港車48臺(tái)。承接香港進(jìn)出口物流項(xiàng)目，限時(shí)派送�？蓡为�(dú)報(bào)關(guān)，包含車型有：3T、5T、8T、 10T、12T等，提供散貨拼車，中港噸車，中港拖車，中港平板車， 中港吊臂車，中港矮排車，中港冷藏車，中港危險(xiǎn)品車等一些普通車和特殊車輛運(yùn)輸；且中港吊機(jī)擁車有專業(yè)吊機(jī)操作證。港車調(diào)配靈活， 集多元化于一體， 更在業(yè)內(nèi)有廣泛良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。
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